ABS发布了第二份低碳航运展望

Pathways to Sustainable Shipping ,审视了与全球主要贸易航线预测相符的新燃料、技术和运营方式,并以此来展望2030及2050年航运业境况。ABS运用对现有和未来燃料的认识,预测哪种能源将更适合相对应的贸易航线,并揭示应用这些能源对船舶设计的影响。
ABS董事长、总裁暨首席执行官Christopher J. Wiernicki表示:”海事业的脱碳化挑战可视为- -个复杂的谜团,包含三个元素:船舶能效技术、运营优化、及低碳、零碳或“碳中性”燃料。ABS发现,航运业向低碳燃料的过渡,会对全球碳足迹产生较大影响,这将远高于任何可预测的商品需求变化、运营优化、航线制定及船舶设计。ABS研究模型表明,到2050年,我们行业将实现碳减排的目标;但是年度温室气体排放总量的目标可能无法达成。简而記,行业目前的发展历程与既定目标之间仍存在差距。”
马士基高度赞同ABS低碳航运展望的观点。马驻基首席技术官Palle B. Laursen表示:“十多年来 ,马工基在二氧化碳减排方面处于业界领先地位,并设立了在2050年实现"碳中和”的目标。为实现这- -目标,我们需在2030年之前,将首艘商业可行的”碳中性” 燃料船舶投入运营,而这只有行业与供应链共同努力才可实现。这表明, ABS对脱碳路径及航运未来的研究是适时、深入的,将未来的使命与实际的实施步骤紧密相连。”
ABS与国际海事战略组织( MSI )合作,共铜为航运业二氧化碳减排构筑-个全球化的应用场景 ;中考虑了未来船舶燃料的变化,以及航运所依赖不同行业的脱碳化进程。ABS还与Herbert Engineering Corp. (HEC)合作开发一系列油轮、 散货船和集装箱船的概念设计,探索实现IMO温室气体目标的实用方案。
ABS低碳航运展望Pathways to Sustainable Shipping表明，按照目前的发展轨迹,到2050年,石油燃料仍将占据相当大的市场份额,这对碳排放挑战有重大影响。