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MASS立法进程最新动向
在IMO前期对MASS术语定义持续进行讨论的背景下，当前MASS规则制定工作已推进到实质性阶段，在MSC 106次会基本完成MASS目标型规则框架制定、确定了编写原则并完成针对消防安全系统的范例后，预计MASS规则制定工作将加速，以确保在2024年通过非强制性规则文本。总体上，MSC 106次会上MASS立法进程体现出以下趋势：1、各
넶0 2024-08-02 -
青岛双瑞再获8船套高压FGSS订单
近日，青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司喜获厦门船舶重工股份有限公司8船套高压船用LNG供气系统（FGSS）订单，本次签约的FGSS设备将服务于厦船重工为日本船东SANTOKU及瑞士船东SALLAUMLINES建造的7500CEU双燃料汽车滚装船。该批量订单的签订，标志着青岛双瑞成为业内少数具备独立大型储罐设计、供货能力的厂家之一。截止目
넶0 2024-08-02 -
MASS目标型规则的立法逻辑
1、规范对象的确定MASS目标型规则的立法逻辑需要从其所规范的对象出发进行讨论。MASS规则旨在将自主船舶纳入国际海事法规监管框架之中，使应用相关信息化与智能化前沿技术的船舶等效能够满足IMO在安全、环保、安保等方面的要求。但自主船舶尚处在发展之中，各种自主等级的船舶并存，关键术语定义的含义尚未完全达成共识，尤
넶0 2024-08-02 -
关于挪威船级社发布的《2050年氢能展望》报告
近日发布的一份新报告《2050年氢能预测》，该份报告的主要观点：氢在全球能源组合在2030年只达到0.5%，2050年将达到5%！氢对于全球脱碳的目标至关重要。为了实现《巴黎协定》中的目标，氢气将需要在2050年左右满足世界能源需求约15%的需求。但挪威船级社预测，氢在全球能源的占比并不乐观，2030年能达到全球最终能源组合的0
넶0 2024-08-02 -
ABS发布了第二份低碳航运展望
Pathways to Sustainable Shipping ,审视了与全球主要贸易航线预测相符的新燃料、技术和运营方式,并以此来展望2030及2050年航运业境况。ABS运用对现有和未来燃料的认识,预测哪种能源将更适合相对应的贸易航线,并揭示应用这些能源对船舶设计的影响。ABS董事长、总裁暨首席执行官Christopher J. Wiernicki表示:”海事业的脱碳
넶0 2024-08-02
